2月20日，在成都举行的四川省高速公路项目招商推介会上，省交通运输厅一口气端出36个高速公路项目“大餐”，总里程约4067公里、总投资约8430亿元，向社会广泛招商。会上还推出了6个普通公路项目、5个水运项目、12个枢纽场站运营项目，推介项目总投资超8800亿元，吸引了中国中铁、中国铁建、蜀道集团等61家央企、省内外国企、民营企业参加。
这36个高速公路项目计划2023年至2025年实施，遍布全省21个市（州）。其中成渝地区双城经济圈通道项目5个，成都平原经济区项目12个、川南经济区项目4个、川东北经济区项目4个、攀西经济区3个、川西北生态示范区项目8个。
从具体类别来看，有重庆经叙永至筠连、达州至万州等成渝地区双城经济圈通道集群项目，有成都至汶川、汶川至川主寺、川主寺至郎木寺、马尔康至康定、攀枝花至盐源等民族地区大通道项目，有邛崃经芦山至荥经、成雅扩容青龙场至对岩、乐山机场高速等大峨眉交旅融合示范区项目，有成都经自贡至泸州扩容、德阳绕城南段、三台经大英至乐至等“五区共兴”路网优化提升项目。
“这些项目都已经启动前期工作、大部分比较成熟，而且所在市（州）政府的建设积极性很高。”省交通运输厅相关负责人表示，希望通过招商推介会，让投资人更好了解四川的项目，积极参与四川交通投资建设。2023年至2025年，我省将力争新开工高速公路2000公里以上，到“十四五”末，全省高速公路通车里程达到1.2万公里，更好服务“四化同步、城乡融合、五区共兴”，为四川现代化建设提供有力支撑。
四川交通开放程度一直很高，截至目前，已累计成功招商高速公路项目83个、总里程8062公里，引进社会投资约11394亿元，引进国有及民营企业52家，开放程度和引资规模均居全国前列，形成了“多元主体、多种方式、多个积极性”推动高速公路建设的成功经验。全省高速公路年均投资近1000亿元，占综合交通投资的1/3、公路水路投资的“半壁江山”。
在四川省高速公路项目招商推介会上，成渝扩容、遂渝扩容、大竹至垫江、自贡至永川4个成渝地区双城经济圈通道集群项目成功签约。记者现场了解到，这四个项目均有望今年上半年开工，四川、重庆两地将同步推进建设。
在推进成渝地区双城经济圈建设中，成渝高速、遂渝高速是直连成渝“双核”的2条主要通道。扩容采取“四改八”，以原地扩容+新建段落的方式实现。其中，成渝高速扩容路线起于成都市五环路外侧，经简阳、资阳、资中、内江、隆昌至川渝界，对接成渝高速重庆段扩容，全长约226公里；遂渝高速扩容路线起于遂宁市，与沪蓉高速公路相接，经聚贤镇、保升镇，止于川渝交界处，全长约37公里。随着成渝和遂渝两条直连成渝“双核”高速公路由四车道改八车道，两高速一跃成为联通成渝间车道最宽的高速公路。
省交通运输厅相关负责人介绍，推动成渝地区双城经济圈建设，川渝两地规划了36条省际高速公路，目前已建成14条、在建4条。招商推介会上，又推出了5个川渝省际通道项目。总里程522公里，涉及投资882亿元。
其中，达州至万州、城口经宣汉至大竹至邻水2个通道项目，将进一步推动川东北渝东北协同发展，改善革命老区交通条件，支撑万达开川渝统筹发展示范区的创建，加快川东北经济区融入重庆都市圈。
另外新增的重庆经叙永至筠连泸州段和宜宾段、江津经泸州至宜宾3个高速项目，将构成川南渝西一体化通道，途经的区域经济较发达，人流物流较富集。
据悉，江津经泸州至宜宾高速被纳入2023年四川省重点项目名单，是川渝两地联手修建的一条高速。四川段起于川渝交界的百和镇，与重庆在建的江津至泸州北线高速公路相接，止于宜宾市观音镇，与成宜高速相接。项目路线全长134公里，估算总投资约195亿元，采用双向四车道高速公路标准，设计时速120公里。目前，重庆段已经在加紧建设中，四川境内计划今年完成招商。
成雅、成自泸高速加入扩容“大军”
在四川省高速公路项目招商推介会上，成雅、成自泸两条高速公路的扩容建设引起大家注意。成雅高速将“四改八”，成自泸高速现有的四/六车道将扩展为八/十车道。
成雅、成自泸作为成都放射线上的两条高速，是四川南向、西向出川（至贵州、云南、西藏）大通道的组成部分，日常车流较大。
G5京昆高速成雅段扩容（青龙场至对岩段）路线，起于眉山市彭山区青龙场附近，沿既有高速原路加宽，经眉山市东坡区，成都市邛崃市、蒲江县，雅安市名山区、经开区，止于成雅高速对岩枢纽，与雅西高速和雅康高速公路衔接。项目路线全长约100 公里，估算总投资 156亿元，平均每公里约 1.56亿元，桥隧比约 8.2%。采用双向八车道高速公路标准。
成自泸高速扩容，涉及成都、眉山、内江、自贡、泸州5市，区别于成雅扩容，采用原路扩容改造为主、局部新建的方式实施。扩容路线起于成都第二绕城高速（永兴枢纽），止于合江县九支镇（川黔界），与既有成自泸高速贵州段相接。项目线路全长约 271公里，项目估算总投资约488亿元，平均每公里约 1.8 亿元。采用双向八/十车道高速公路标准，设计时速100公里。
近年来，随着成都平原经济区的快速发展，从成都出发的多条放射线高速公路纷纷扩容，由四车道改为八车道，成乐、成南、成绵、成温邛等高速公路都已经完成或正在进行扩容改建。
“两康”高速上马 最快2025年实施
记者从四川省高速公路项目招商推介会上获悉，备受关注的G0615马尔康至康定高速公路（以下简称“两康”高速）已进入招商流程，最快2025年实施。
“两康”高速是连接四川阿坝州和甘孜州州府所在地的唯一高速公路快速通道，路线起于马尔康市卓克基，接已建成的G4217线汶马高速公路，止于康定新都桥镇，接在建G4218线康定至新都桥高速公路。全长约238公里，双向四车道，设计时速80公里，桥隧比高达87.7%，估算总投资642亿元，平均每公里造价将达到2.7亿元。
阿坝州和甘孜州同处四川西部高原地区，相邻却不相连，两州州府之间无通道直连，目前车程最快需6小时。“两康”高速建成后，将在马尔康和康定之间架设起高速公路大通道，时空距离将缩短至3小时。
除了“两康”高速，“十四五”期间，四川还将在民族地区新建多条高速。其中，成都至汶川、汶川至川主寺、川主寺至郎木寺3条高速，连接起来总里程达476公里，是四川连接甘肃、青海，向西出川最顺直的大通道。
另一方向，乐山金口河至西昌高速则是南向出川通道。此条高速兼具雅安至西昌高速复线功能，是四川省高速公路网规划中乐山至昆明高速公路的重要组成路段。项目全线位于凉山州境内，主线起于甘洛县乌史大桥镇附近，接在建的峨眉至汉源高速公路，经甘洛县、越西县、喜德县，止于西昌市川兴镇，接在建的西昌至昭通高速公路；采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时。项目实施对提升成都至西昌通道通行能力和巩固拓展脱贫攻坚成果、带动沿线经济社会发展等具有重要意义。
以上4条通道建成后，再连接大九寨世界旅游目的地的旅游通道，将形成南北向出川通道。
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